Mise à jour du 22 octobre 2023

Ce jour, l'individu est revenu, comme dimanche dernier, alcoolisé, avec un ami et est monté à bord du même voilier ... ARMÉ D'UN COUPE-COUPE !
L'échange houleux a "bien" fini, c'est-à-dire sans blessés. L'homme est reparti et est allé voir un autre voilier où il se serait vite calmé à la vue de la présence de l'épouse du plaisancier qu'il commençait à agresser verbalement. Ce même individu est reparti ensuite sur un autre voilier où il aurait réitéré ses menaces de couper le mouillage. Il est ensuite reparti à sa maison en bord de lagon.
Alertées, deux annexes de la marina (amis du premier plaisancier visités) arrivent sur les lieux et viennent discuter et s'enquérir des faits. L'individu décide alors de revenir voir ce mini attroupement de deux annexes autour d'un voilier qu'il vient de vilipender.
"Votre petite réunion m'intéresse !"
Les plaisanciers ne relèvent pas et ne cherchent pas à lancer les débats. Les deux annexes repartent : le premier plaisancier agressé, resté sur son voilier, ayant décidé d'aller porter plainte dès le lendemain.

Lors du retour des deux annexes vers la marina, elles recroisent l'embarcation avec l'individu, qui se dirige vers l'une d'elles et commence à apostropher l'homme : "T'as dit que j'avais un coupe-coupe à l'autre bateau alors que j'avais un tuba à la main !".
Le ton monte, le plaisancier fait preuve de volonté d'en découdre mais l'individu repart ... en s'excusant !

Une plainte sera déposée lundi 22 octobre à la gendarmerie de Moorea. Le bateau est identifié, son PY connu, le prénom de l'individu et l'emplacement de sa maison aussi. La personne est donc identifiée et fait partie d'une famille bien connue sur l'île.
Des plaisanciers de la marina de Vaiare, fréquentant souvent le mouillage, peuvent témoigner de la "bêtise", voire même plutôt de la "connerie" de cet homme à venir slalomer entre les voiliers de façon récurrente.

AFFAIRE À SUIVRE DE TRÈS PRÈS.

Moorea, le  15 octobre 2023, mouillage de Patae (Vaiare)

Un plaisancier, présent sur site depuis 3 semaines, suite à l'injonction de quitter le mouillage de l'aéroport de Faa'a, s'est fait ouvertement insulté et demandé de "dégager immédiatement" par un riverain sur son embarcation motorisée venant d'une maison en face le mouillage.

Le bateau (dont le PY est connu) est un récidiviste du mouillage pour avoir plusieurs fois slalomé délibérément entre les voiliers du mouillage à grande vitesse. Heureusement sans baigneurs autour des voiliers à ces moments-là.

L'homme n'a fait que vociférer des insultes et des demandes de déguerpir immédiatement. Le voilier est en attente d'une intervention d'un motoriste de Tahiti pour réparation et redevenir manœuvrant. Le riverain n'en a eu que faire. Il a menacé de revenir dans quelques jours couper la chaîne : "J'connais un moyen très simple de te le faire bouger ton voilier, je te coupe la chaîne et te balance dans les coraux !"

À la question simple du plaisancier "Je ne fais rien de mal là.", une réponse tout aussi simple et tellement singulière : "Bah si, j'vois plus Tahiti de chez moi ! Alors tu dégages !"

Voilà. Nous en sommes là.
Pour finir sur une note plus légère, nous pourrions citer un grand philosophe, Tony "Dents de plomb" dans le film Snatch de Guy Ritchie : "Il ne faut jamais sous-estimer le caractère prévisible de la bêtise humaine."

Un signalement (main courante) a été déposée à la Gendarmerie de Moorea.

MISE À JOUR DU 21 SEPTEMBRE 2023

La famille d'Eddy, suite à l'annonce du non-lieu, a décidé de contester cette décision.

La famille d’Eddie, tué à Moorea, conteste le non-lieu

https://www.tahiti-infos.com/%E2%80%8BNon-lieu-infirme-apres-la-mort-d-Eddy_a219497.html

“Il y a une plage publique, des voiliers et c'est donc une zone extrêmement accidentogène. Les conditions climatiques et de navigation étaient parfaites ce jour-là donc comment ne pas voir quelqu'un qui a un tuba orange qui nage à la surface de l'eau devant un bateau ? Cela me paraît totalement impossible sauf à manquer de vigilance.”  dit l'avocat de la famille

ARTICLE ÉCRIT ET PUBLIÉ LE 24 AOÛT 2023

https://www.tahiti-infos.com/Non-lieu-apres-le-deces-d-Eddy-a-Moorea_a218996.html

L'annonce du non-lieu dans cette affaire amène tout de même encore à se questionner fermement.
Non pas concernant le non-lieu a proprement parlé, la justice joue son rôle, nous n'avons pas à juger.

En revanche, ce tragique fait-divers, qui date tout de même de août 2020, ne semble pas avoir provoqué de quelconques avancées sur le problème majeur, relevé à juste titre par l'avocat de la famille : "l'absence de réglementation de la part des autorités et notamment de la commune de Moorea sur cette zone extrêmement dangereuse où se côtoient des voiliers au mouillage, une zone de chenal de navigation et une zone de baignade, sans que ces zones ne soient délimitées par des bouées et surtout par l'absence de réaction alors que des accidents sont déjà intervenus."
À partir de combien d'accidents faut-il que les instances agissent concrètement sur cette zone ?

Et puis alors, toujours et encore, l'absurdité de cette réglementation "spécifique à Moorea" concernant la vitesse dans le lagon !
Partout en France, dans la bande côtière des 300m, la vitesse est limitée à 5 nœuds ! (cf document émanant du Secrétariat d'État chargé de la Mer, daté de mars 2023).
En Polynésie française, la vitesse est limitée à 5 nœuds à moins de 70 m du rivage. Il y a quand même eu 230 m de perdu. Soit. Mettons cela sur la spécificité du littoral polynésien. Le chenal "officiel" dans la zone de la plage Ta'ahiamanu semble être assez proche des 70m, voire dedans par endroits tant la bande des patates de corail ne semble pas bien longue. Cela restant toutefois à confirmer ou infirmer.

Mais le bon sens, encore lui, comment peut-il arriver à nous faire comprendre l'autorisation d'une vitesse de 20 nœuds ? Surtout dans cette zone que tout le monde (baigneurs, prestataires lagonaires, plaisanciers, ...) connaît et juge "dangereuse".
De là à s'enorgueillir de n'être qu'à 10 ou 12 nœuds alors que c'est limité à 20, il n'y a qu'un pas que le bon sens ne peut se permettre de franchir.

Suite à l’action de la Police du Port Autonome pour évincer des voiliers au mouillage devant l’Intercontinental à Faa’a et à la parution d’articles (Radio1 & la1ère, entre autres), l’AVP a pris l’initiative d’aller sur site pour faire un recensement des voiliers présents et prendre la température des ressentis de plaisanciers sur-place.

L’AVP y a croisé des propriétaires-résidents de voiliers de toutes tailles, des touristes de passage en voiliers, des épaves, des personnes qui ne peuvent ou ne veulent pas aller ailleurs. Il y a environ 60 bateaux concernés et cette première approche a permis de tenter de définir la situation de chacun : touristes de passage (pour quelle raison : médicale, approvisionnement, réparations, pas de place ailleurs), habitant- résidents (pour quelle raison, a demandé une place ?, pas capable de partir), habitants sur une épave, épaves inhabitée, …
(Voir l’article et le reportage de la 1ère sur le mouillage)

Concernant les épaves, Radio1 (https://www.radio1.pf/le-pays-engage-lenlevement-des-epaves/), et d’autres médias, en ont parlé et nous ne pouvons que se féliciter de cette initiative pour le retrait des épaves, qui aurait sûrement pu être menée bien plus tôt. Vaut mieux tard que jamais, réjouissons-nous de cette action.

Quant au reste des bateaux habités (résidents ou touristes de passage), qui pour la plupart sont en liste d'attente de marina et autres amarrages, ils ne trouvent tout simplement pas de place. Nulle part. Souvent aussi parce que les plus petits des bateaux (autour des 30 pieds) ne sont pas très rentables pour l'entreprise qui a la délégation de service public : la liste d'attente est arbitrée en fonction de la taille puisque les gros bateaux rapportent plus d'argent.

Ce mouillage est interdit depuis des années mais il a longtemps été toléré, de l'aveu même du directeur du Port autonome. Il se met à être strictement interdit à cause du projet de remblai pour le "Village tahitien" dont on a pas encore vu le premier coup de pelle. Il n'y aurait donc pas urgence absolue.

• Est-ce que le gouvernement n'aurait pas choisi la mauvaise date ? Les bateaux de grande plaisance seront partis avant la saison cyclonique.
• Est-ce que le gouvernement n'a pas choisi la mauvaise manière ? Privilégier les riches plaisanciers au détriment des plus petits.
• Est-ce que le gouvernement ne se tromperait pas de projet ? Les bateaux, accusés soi-disant de toutes les pollutions, vont donc être remplacés par des tonnes de remblai au détriment de ce qui est vivant dans le lagon pour la construction, éventuelle, du fameux « Village tahitien ».

Il y a la nécessité d'une zone tampon, d'ailleurs tolérée par le Port autonome pour les approvisionnements et les réparations. Tahiti est le « hub » de la transpacifique pour tous les tours-de-mondistes, ne serait-ce que pour des achats en tout genre, les formalités, l’accès aux avions, les réparations et entretien des voiliers, la consommation au quotidien, … Cela représente une niche financière non négligeable. L’étude d’impact de la plaisance sur l’économie de la Polynésie française avait montré que cette niche s’estimait à 4,77 milliards de XPF en 2020.

Envoyer ce type de message, en pleine saison touristique, est très clairement un mauvais signal pour la plaisance.

La Communauté des plaisanciers en Polynésie française nous interpelle sur le « virage chaotique » (cf les propos d’un plaisancier) qu’est en train de prendre les instances décideuses concernant la plaisance, sur Tahiti et ses îles. Il y a clairement de gros problèmes, surtout concernant les lieux et le nombre d’amarrages disponibles. La politique des « 36 mois » et la papeetisation très faible, par exemple, aurait pu être de très bonnes choses si les volontés politiques avaient continuer dans le même sens en développant le secteur de la plaisance (extension marina, amarrages, mise en place d’un « cruisin permit », …). Au lieu de cela, la stigmatisation de la communauté des plaisanciers en Polynésie française a été croissante depuis maintenant plusieurs années.

Par conséquent, nous voulons demander audience au gouvernement pour tenter de clarifier la situation et discuter de l’avenir de la plaisance en Polynésie française. Voici, à titre d’information, une première réflexion sur le courrier que nous enverrions au Gouvernement :

"Les voiliers en Polynésie sont regroupés en association d'usagers depuis 1981. Nous demandons respectueusement au gouvernement, et en particulier à son président de recevoir une délégation de notre association afin de participer à la résolution des nombreux problèmes que rencontre cette catégorie d'usagers, tant locaux que touristes.

On le voit particulièrement avec l'application récente de l'interdiction de mouillage dans la zone de Punaauia. Nous applaudissons au travail du Port Autonome pour l'élimination des épaves de la zone, mais sa stricte application :

- laisse désemparée les touristes qui ont besoin de faire une halte technique à Tahiti ;

- laisse sans solution les petits bateaux de plaisance qui ne trouvent pas de place dans les marinas du fait de leur faible intérêt financier pour elles ;

- oblige les habitants à trouver des corps-morts très éloignés de leur lieu de travail.

Nous avons dû attaquer au tribunal administratif, qui nous a donné partiellement raison, le travail collectif du PGEM de Moorea ce qui a conduit à sa suspension. Mais nous avons, là aussi, des propositions constructives

Nous serions heureux de proposer des solutions afin de mieux organiser la plaisance et d'apaiser les sources de conflits d'usage. Nous sommes pour la défense de l'espace public maritime et son partage pour tous les usagers, nous travaillons à faire connaître et appliquer des lois justes et reconnues par tous. C'est dans cet esprit que nous voudrions pouvoir vous rencontrer.

Veuillez agréer, M. le président, l'expression de nos plus respectueuses salutations"

En conclusion, une fois de plus comme le souligne le titre de l’article de La 1ère précédemment cité, « Les voiliers encore dans la ligne de mire ».

« Il est malheureusement beaucoup plus facile d’organiser un sentiment de défiance que de rechercher des solutions intelligentes. Le rêve polynésien comprend sa dimension maritime et le tourisme qui va avec, voiliers compris. » (propos d’un plaisancier réagissant aux derniers événements)

Loin de s’apitoyer sur notre sort, il va falloir réussir à faire comprendre aux autorités comment fonctionne la plaisance en général, car en alliant « bon sens », « coopération » et « arrêtés judicieux », il y a moyen de satisfaire tout le monde.
La plaisance peut devenir une niche économique importante en Polynésie française, encore faut-il le comprendre, le vouloir et bien la construire.

Le service du tourisme et la direction de l’équipement ont mandaté un cabinet de conseil pour réaliser une étude de programmation d’un futur débarcadère à Huahine.

Il serait situé dans la baie Mārō'ē, au point de débarquement actuel des navettes des bateaux de croisière. C'est à l'occasion de la réfection de ce point de débarquement qu’une réflexion est menée sur l’opportunité d’inclure un quai pour la plaisance. Dans sa forme initiale, le projet prévoit une trentaine de postes à quai pour des voiliers. À ce stade, le cabinet souhaite préciser le besoin potentiel pour ce type d’usage à cet endroit.

Point GPS : 16°45'50.3"S 150°59'48.7"W  -16.763962, -150.996858

 Carte du SHOM

Carte sur Open Street Map

Carte et vue satellite sur Google Maps

Le cabinet de conseil nous demande notre ressenti sur ce projet. Je relaie donc leur demande et je sollicite de votre part, plaisanciers, membres de notre association, votre avis et préconisations sur la question.

Qu'est ce qui ferait que vous auriez envie d'aller là-bas, pour quel type de séjour, quels seraient les services attendus ?

Sentez-vous libre de répondre à l’adresse mail de l’association qui relaiera vos réactions.

Ça y est ... c'est officiel, puisque que paru dans les journaux et notamment sur le site de Radio1 ("Escales", le téléservice des navires en Polynésie). La Direction Polynésienne des Affaires Maritimes commence à mettre en place son "portail de réservation unique et obligatoire" pour tous les bateaux qui entreront dans les eaux polynésiennes.

En gros, un voilier se trouvant au Panama devra donc s'inscrire sur le site et réserver les mouillages qu'il souhaite faire en Polynésie française ! Cela signifie réserver des dates : le 4 de tel mois je serai à Nuku Hiva, le 18 je serai à Ua Pou, le 14 du mois d’après je serai à Makemo, le 31 je serai à Rangiroa, le ... etc etc ...
Il faudra planifier tout cela sachant que le voilier se trouve encore 8 177 km ... à vol d'oiseau ! et qu'il reste une énorme partie du Pacifique à traverser avec des aléas météorologiques et techniques non négligeables !
Quand cette remarque a été faite au Cluster Maritime lors de la présentation du pré-projet, il nous a été répondu : « Quand un touriste part d’Europe pour venir en Polynésie, il s’assure d’abord d’avoir une chambre d’hôtel ! Pour les voiliers, c’est pareil ! »

La mise en place d’un tel dispositif pour les plaisanciers est donc ubuesque.

L’idée de la DPAM est de pouvoir savoir, à tout moment, où se trouve chaque voilier par une régulation de tous les mouillages ? Il est vrai qu’à l’heure actuelle, pas une seule entité administrative ou autre est capable de dire le nombre de voiliers de plaisance dans les eaux polynésiennes.
Mais cela semble aller plus loin : la DPAM veut tout contrôler en privatisant un espace publique !

Que cela soit régulé, certes, l’AVP n’y voit pas d’inconvénients bien au contraire d’ailleurs … MAIS il est nécessaire que cela soit en concertation avec tous les protagonistes, en premier lieu les plaisanciers qui vont être les premiers impactés par ces mesures. D’autant plus que ce sont les plus à même de présenter les particularités qu’impliquent leur mode de vie … afin d’éviter des décisions qui ne pourront pas s’appliquer. *

Les exemples sont flagrants. La DPAM a commencé à réglementer les mouillages à Raiatea, l’AVP demande des informations : « OK, c’est prêt, on vous tiendra informé ! ». Même chose à Fakarava pour la déclaration du projet de gestion des mouillages : « Les arrêtés sont prêts. On vous concertera. »
L’illustration « d’être devant le fait accompli » ne peut pas être meilleure !

Au vu des quelques échos et bruits de couloir, il ne paraît pas hautain de se poser clairement la question de savoir comment tous ces corps-morts vont être posés, gérés et entretenus. En effet, pour cela, il va falloir trouver des gestionnaires … sérieux, serions nous tentés de dire. L’exemple de Bora Bora ne semble pas aller dans ce sens. Les assurances américaines ne laisseront pas les voiliers assurés chez eux se mettre sur des corps-morts sans certitude sur leur entretien.

Le projet a le mérite de poser clairement une réflexion nécessaire sur l’« augmentation du trafic maritime ». Certes. Mais attention à ne pas mettre en place une réflexion unilatérale, ou presque, et à l’imposer par la suite car le projet ne pourra pas s’adapter à la plaisance tel quel. Ou alors si, mais c’est par conséquent la disparition de la plaisance en Polynésie qui serait envisagée. Est-il raisonnable de se priver d’une manne financière en ces temps difficiles ?

Le bon sens est désarçonnant. Ceux qui y sont allergiques ont toujours un peu de « Je fais ce que je veux » sur eux. L’ambition de la concertation se doit d’être visée. Ce n’est qu’à ce prix que le bon sens pourra l’emporter.

* Remarquons que la Commune de Moorea a enfin ouvert ses portes à une éventuelle concertation avec les plaisanciers pour le prochain PGEM. C’est une avancée, nous les remercions et espérons être contactés prochainement.

L'A.V.P. informe tous ces adhérents, sympathisants et lecteurs du site qu'une note d'information de la DPAM nous a été adressée concernant une invitation à la plus grande prudence lors de la navigation de jour comme de nuit dans le lagon de Huahine suite à des "travaux de modernisation de l'ensemble du balisage". La période des travaux s'étend du 06/10/2022 au 18/12/2022.

Note Information 4553 du 27.10.2022

Cette information nous a été communiquée par mail. Il est intéressant de noter que cette note d'information est adressée aux pécheurs, aux compagnies de transport interinsulaires, aux prestataires d'activités nautiques (charters, excursions, plongées, randonnées jet-ski, ...).
Les plaisanciers ne semblent donc toujours pas faire partie des usagers du lagon !

Le 15 juillet dernier, le corps-mort U16 sur la zone du "Motu artificiel", géré et loué par le Port Autonome, a lâché.
Le propriétaire a été contacté et emmené sur zone par le Capitaine du Port de Uturoa. Pas de gros dégâts au premier abord, une expertise sera certainement effectuée, le voilier est sécurisé.

Cet incident amène plusieurs questions.

Comme il est dit dans le rapport de mer du propriétaire, "L’amarre, le flotteur, et la bouée U16 sont solidement fixés à l’étrave du voilier comme peuvent en attester les photos prises par le capitaine du Port". Il ne semble pas alors que l'incident provienne d'une mauvaise manipulation du propriétaire. Ce corps-mort faisant partie de ceux installés récemment dans la zone du "Motu Artificiel" du lagon de Raiatea par le Port Autonome de Tahiti,  il est donc sur le même modèle que tous les autres.
Qu'en est-il alors de tous les autres corps-mort ? Les usagers en place dessus ont forcément le droit de se poser la question.

Par ailleurs, le Port Autonome interdit tout mouillage sur ancre dans cette zone (sur la grande partie de sable entre le chenal et la barrière) et force les voiliers à prendre un de leurs corps-morts. Or dans cette zone, il n'y a pas de résidents à proximité, il n'y a que du sable, donc à priori cela ne dérangerait pas et ne ferait pas de dégât. Le questionnement est simple : quelles sont les raisons objectives de cette interdiction ?

Il y a possibilité d'accoster au port d' Uturoa avec une annexe, mais cela ne dépend pas du Port Autonome ! Par conséquent, comment envisager une location de corps-morts sans ponton et sans dépôts d'ordures ?
La question récurrente se pose alors : pourquoi cette zone est-elle sous le contrôle du Port Autonome et non pas de la municipalité d'Uturoa, comme cette dernière le demande depuis des mois ?

En conclusion,  la majorité des plaisanciers sont tout à fait prêt à payer pour des corps-morts dans des zones adaptées mais est-il utopique d'exiger des corps-morts sécurisés, assurés et offrant un accostage possible pour annexe avec dépôt pour les déchets ?
Qui dit paiement, dit service.
Rien de tout cela ne ressemble à des exigences particulières, c'est ce qui se pratique un peu partout dans le monde ...

Affaire à suivre de très près.