La couverture santé en Polynésie Française

24 septembre 2019 Polynésie 1 Comment

Les plaisanciers ont depuis 2014 la possibilité de rester 36 mois (moyennant un visa de longue durée pour les non-ressortissants de l'UE) avec leur embarcation en franchise de droits de douane. Au delà de cette période, le bateau doit quitter la Polynésie, ou bien être soumis à une taxe d'importation calculée sur la valeur estimée du bien (taux d'environ 7%, en 2018).

Les plaisanciers qui n'ont plus, pour une raison ou pour une autre, de couverture santé*, qu'elle soit publique ou privée, ont l'obligation de s'inscrire à la CPS (Sécurité Sociale locale) après 6 mois** de séjour en Polynésie (loi n°94-6 consolidée, articles 8 et 9). Ceci est valable également pour les étrangers.

Il existe 3 régimes de protection sociale en PF :
• le régime des salariés et retraités : vous percevez un salaire ou une retraite ;
• le régime des non-salariés (RNS) : dans les autres cas ;
• le régime de solidarité (RST) ne concerne que les personnes ayant un revenu total (placements compris) inférieur à un certain plafond (87.346 XPF/mois pour un célibataire, 97.346 XPF/mois pour un couple, en 2016) . (***)

Les formulaires d'inscription sont à retirer auprès d'une antenne locale de la CPS ou téléchargeables sur leur site (www//cps.pf).

A la suite du dépôt du dossier complet, vous obtiendrez un numéro d'affiliation (DN) à 6 chiffres la carte attestant de vos droits est à télécharger sur le site. Dès lors, vous bénéficiez de la prise en charge de vos dépenses de santé, selon des modalités similaires à celle de la France métropolitaine.
Mais toutes ces démarches et la décision finale de votre affiliation peut prendre du temps.

Vous serez amené à cotiser selon vos ressources dans l'un ou l'autre de ces régimes : RNS : 9,54 % (2016), RST : gratuit.

En cas de retard dans l'inscription, un rattrapage de cotisations sur la période concernée pourra vous être réclamé au moment de l'inscription, calculée d’après votre date d’entrée sur le territoire.

La maladie ne prévient pas et vous éviterez bien des tracas en respectant ces consignes plutôt que d'être contraints à le faire dans l'urgence.

(*) la Sécurité Sociale française ne couvre plus vos frais de santé au delà de 6 mois continus passés hors de métropole.
(**) : 3 mois sur demande motivée
(***) : le RST peut être dans certains cas, accessible aux navigateurs qui remplissent les conditions de revenus.

Les textes (liens) :
RPSG : Régime de Protection Sociale Généralisée
RST : Régime de Solidarité Territoriale
RNS : Régime des Non-Salariés
CPS : Caisse Polynésienne de Sécurité

FORTUNES DE MER

1 septembre 2019 Sur la route No Comments

Pillage « d'épave »

Suite à des événements récents s'étant produits en Polynésie Française, et selon une idée trop répandue, un bateau échoué sur la côte n'appartient pas à celui ou ceux qui le trouvent. En France, selon le décret n° 61-1547 du 26 décembre 1961 fixant le régime des épaves maritimes, toute personne qui découvre une épave est tenue, dans la mesure ou cela est possible, de la mettre en sûreté, et notamment de la placer hors des atteintes de la mer. Elle doit, dans les 48 heures de la découverte ou de l'arrivée au premier port si l'épave a été trouvée en mer, en faire la déclaration à l'administrateur des Affaires maritimes ou à son représentant. Le propriétaire dispose alors d'un délai de 3 mois à compter de la notification de la découverte ou du sauvetage de l'épave pour revendiquer son bien. Délai au-delà duquel l'épave peut être vendue, au profit de l'Etat.

Ce qui implique, par conséquent, que quiconque se livre au pillage d'un objet échoué sur les côtes est susceptible de faire l'objet de poursuites pénales, car c'est du vol ni plus ni moins.

Le « droit de bris » n'a plus court depuis 1682, mais les idées reçues ont la peau dure.

D'après un article de Delphine Fleury paru dans le n°02893 de Voiles et Voiliers

FORTUNES OF MER

1 septembre 2019 News in English, Non classé No Comments

"Wreck" looting

Following recent events in French Polynesia, and according to an all-too-widespread idea, a boat stranded on the coast does not belong to the person or those who find it. In France, according to Decree 61-1547 of 26 December 1961 setting the regime for sea wrecks, anyone who discovers a wreck is obliged, to the extent possible, to bring it to safety, including to place it out of the sea. Within 48 hours of the discovery or arrival at the first port if the wreck age has been found at sea, it must report it to the Maritime Affairs Administrator or his representative. The owner then has 3 months from the notification of the discovery or rescue of the wreckto claim his property. The time after which the wreck can be sold, for the benefit of the state.

This implies, therefore, that anyone who engages in the plundering of an object washed up on the coast is liable to be subject to criminal prosecution, because it is theft no more and no less.

The "right to break" has not been short since 1682, but the conventional wisdom is hard-skinned.

Based on an article by Delphine Fleury published in Sailing and Sailing No. 02893

PGEM Moorea rapport commissaire enquêteur

29 août 2019 PGEM Moorea No Comments

Depuis la fin de l'enquête publique en mai 2019, nous avons réussi à obtenir le rapport du commissaire enquêteur que vous trouverez ci dessous en pdf à télécharger

Les commentaires de l'AVP sur le rapport :

Commentaires BG sur le rapport final du commissaire-enquêteur, relatif à l'enquête publique du PGEM de Moorea

On pouvait espérer un commissaire enquêteur faisant preuve d'un minimum de « neutralité », et rendant un rapport faisant preuve d'un minimum de « sérieux » et de professionnalisme : ça n'est absolument pas le cas ;

- l'absence de toutes contraintes pour les pêcheurs est entérinée sans la moindre difficulté ; l'absence de concertation avec certaines catégories d'usagers (plaisanciers, notamment) ne fait l'objet d'aucune remarque (« excellente concertation (sic) »), les conditions d'organisation de l'EP sont balayées d'un revers de main, la régularisation des situations illégales actuelles (remblais, etc) est renvoyée aux calendes grecques, etc, etc, etc.
- Normalement, un commissaire enquêteur « pro » fournit une réponse à toutes les observations émises par écrit, même les plus « idiotes » : ici, par exemple, sur mes 36 observations, 21 n'ont aucune réponse du tout, et pour 14 autres, le CE répond sans vergogne carrément à côté...
- Sur les 46 pages de son rapport, les 17 premières sont la recopie pure et simple du texte du PGEM lui même, et des textes légaux : du remplissage. Les pages 18 à 38 sont la recopie des observations du public, faite sous la forme de résumés déformés : là encore, quasiment du remplissage. Seules les pages 39 à 46 (avec beaucoup d'espaces blancs) sont le travail du CE : vraiment pas grand chose pour un tel dossier.
- Enfin, son avis final s'abrite derrière le faux-nez des « recommandations », dont il sait pertinemment que le comité du PGEM peut les mettre instantanément à la poubelle sans même les lire...

Conclusion : un CE aux ordres, et un rapport où il ne prend même pas la peine de le cacher .

# Rapport rendu le 27 mai 2019, conformément à la loi (un mois après fin EP).

Pourquoi n'y a-t-il eu aucune publicité, aucune diffusion, aucune information, aucun envoi (comme promis) au rédacteur des observations, …. voire une franche hésitation lorsque nous avons commencé à demander en juillet où en était ce document ???

# pages 1 à 15 : simple recopie du contenu du PGEM.

Du remplissage ….

# page 16 : G, composition du dossier

« a été élaboré en conformité avec les dispositions du Code de l'Aménagement » : Manifestement, non, car il manque une des cartes …

# page 17 : H, organisation de la consultation

Reprise pure et simple du texte de l'arrêté ministériel.

Accès au registre uniquement en présence du CE : pour le CE, c'est le cas de toutes les EP en PF.... :

Faux (voir par exemple Arrêté n° 475 MCE/ENV du 16/01/2019 : « Pendant les heures d'ouverture de la mairie, le public peut prendre connaissance du dossier et formuler ses observations sur le registre ouvert à cet effet . »)

# 150 personnes sont venues voir le dossier, et 70 ont émis des observations.

Pas d'indication du fait que des étrangers ont participé aux observations

# pages 18 à 38 : recopie des observations faites par les 70 personnes ci-dessus

Il ne s'agit pas d'une recopie stricte, mais d'un « résumé » qui déforme notablement les questions réelles...

# Page 39 à 46: analyse synthétique des observations par le CE

La présentation n'est pas destinée à favoriser la clarté de l'exposé ; habituellement, le CE fait un tableau en 2 colonnes, à gauche les observations (regroupées si elles sont émises identiquement par plusieurs personnes), à droite ses réponses. La méthode retenue par Mr Ponia lui permet de faire disparaître allègrement de très nombreuses questions …. à problèmes (dans mon cas, 21 questions sur 36 n'obtiennent aucune réponse de la part du CE).

- contenu du PGEM :

Le CE tacle gentillement les pêcheurs : disparition complète des obligations pour les pêcheurs, mais sans oser s'y opposer frontalement

Multiplications des zonages, incompréhensibles

- Accès au dossier, déroulement de l'enquête :

Rien à dire pour le CE, conforme à la lettre de la loi et aux pratiques habituelles en Polynésie (ne répond pas à mes remarques, à savoir pourquoi on ne fait pas comme en Métropole, où la loi est pourtant la même …)

- Carte manquante

Le CE n'a pas vérifié ce point (« il s'agit vraisemblablement (sic) d'une erreur de rédaction »)

- Limite des 250 m

Le CE ne fournit pas d'explication sur ce changement (par rapport aux anciens 70m)

- Dispositions transitoires (pas de date)

Le CE laisse toute liberté pour fixer n'importe quelle date (y compris dans 150 ans …): lamentable

- Gouvernance

Nombreuses observations négatives sur le sujet

Le CE impose néanmoins de définir cette prérogative au profit de la commune, y compris le contrôle sur terrain..., malgré de nombreuses observations (y compris locales) totalement opposées du fait des conflits d'intérêts évidents

- Représentant des plaisanciers au comité permanent

Le CE dit non, avec l'argument hallucinant « les plaisanciers ne sont pas plus importants sur les visiteurs de l'île » ; heu, les visiteurs de l'île ne sont pas concernés par le PGEM (ils sont essentiellement à terre), et les plaisanciers sont aussi des … visiteurs de l'île...

- Vitesse

Le CE refuse (à juste titre) que les scientifiques puissent déroger aux limitations de vitesse

- Mouillages et quotas de voiliers

Estime que les quotas proposés sont un bon compromis (… fait sans concertation???)

Mais propose de supprimer 10 places (Tiki et Mamaa), en les reportant dans la marina prévue en fond de baie d'Oponohu

Demande la mise en place de bouées (Cook, …)

Demande gestion du mouillage (service à terre, …)

Et ne réponds pas aux propositions constructives (étaler les mouillages du nord vers les zones sud, etc …)

- Réseaux

Le CE confirme de préciser clairement les zones de protections (ça coûte rien ...)

- Autorisations d'Occupation Temporaire du domaine maritime (AOT)

Le CE demande l'interdiction des AOT à venir, même pour les hôtels....

Nota : les Zones de Mouillage Organisées (bouées payantes) sont aussi des AOT !!!

- Fouilles archéologiques

Le CE n'a rien à dire (et pour cause, y'a pas eu d'observations …!)

- Recherche scientifique

Le CE est d'accord avec les demandes des scientifiques, + bilan annuel & cartographie

- Accès à la mer

Le CE souhaite qu'on recherche d'autres accès

Limiter les crèmes solaires, monoï, etc …

- Kitesurf

Le CE ne se mouille pas, et ne répond en rien à l'observation des kitesurfers.

Demande l'interdiction de la zone de Teavaro

- Pêche au fusil

Le CE renvoie sur le (futur) comité des pêcheurs les décisions sur la réglementation des activités de pêche ….

Là, clairement, il est PRO-pêcheurs

- Nourrissage

Le CE fait une phrase alambiquée, pouvant être lue dans les deux sens : totalement interdit, ou autorisé...

- Temae (lac)

Diverses recommandations du CE ; je ne sais pas si ça va dans le bon sens ou non

- Cétacés

Le CE souhaite que l'on précise les règles dans les passes

- Petite marina fond de baie Oponohu

Le CE souhaite que l'on rende le PGEM compatible avec cette marina

- Observation raies et requins

Le CE ne souhaite pas de nouveaux sites

- Sites de plongées

Le CE ne se mouille pas : approbation du comité permanent pour les 3 nouveaux sites (c'est déjà écrit dans le PGEM)

- Hydravions

Le CE demande l'interdiction complète … : tiens, là, il prend un avis ferme … ?

- Développement touristique

Pour le CE, pas d'incompatibilité entre réduction de la plaisance et développement du tourisme (sans argumentation, évidemment …)

- Final

Rahui

Liaison PGA/PGEM (rejets terrestres, assainissements, pesticides,...)

Programmes éducatifs dans les écoles

Spots télévisés, articles presse

Ca fait bien , ça remplit la page, et ne mange pas de pain ….

# Page 46: Conclusion

« Avis favorable en recommandant de tenir compte de mes recommandations ».

Le CE ne peut émettre que 4 types d'avis final :

- Favorable

- Favorable avec réserves (à lever par le pétitionnaire)

- Favorable avec recommandations (le pétitionnaire est libre de les lire ou pas )

- Défavorable

Dans le cas présent, le comité, et le gouvernement, sont totalement libres de faire ce qu'ils veulent du texte du PGEM présenté...

Divers

- Le CE ne parle nulle part du problème signalé à de multiples reprises, l'absence de concertation avec les voiliers (hormis une phrase générique « excellente concertation ») : il est manifestement coincé sur ce point.

Suite chronologique

On ne saura plus rien jusqu'à la mise la publication de l'arrêté promulguant le texte (modifié ou non) du PGEM révisé.

Avant ou après les élections municipales de 2020 ?

A télécharger :

Rapport CE_Enquête publique PGEM révisé

Commentaires sur rapport CE 2019 EP PGEM Moorea

PGEM Moorea report investigating commissioner

29 août 2019 Non classé No Comments

Since the end of the public inquiry in May 2019, we have managed to obtain the report of the investigating commissioner which you will find below in pdf to download

The AVP's comments on the report:

BG comments on the final report of the Commissioner-Investigator, relating to the public inquiry of the Moorea PGEM

One could hope for an investigating commissioner who showed a minimum of "neutrality" and made a report showing a minimum of "seriousness" and professionalism: this is absolutely not the case;

- the absence of any constraints for fishermen is confirmed without any difficulty; the lack of consultation with certain categories of users (particularly boaters) is not the subject of any remark ("excellent consultation (sic)"), the conditions for organising the EP are brushed aside, the regularization of current illegal situations (embankments, etc.) is referred to Greek calendars, etc. etc.
- Normally, a "pro" investigating commissioner provides an answer to all the comments made in writing, even the most "idiotic": here, for example, out of my 36 observations, 21 have no response at all, and for 14 others, the EC responds shamelessly to Side...
- Of the 46 pages of his report, the first 17 are an outright copy of the text of the PGEM itself, and legal texts: filling. Pages 18 to 38 are a copy of public observations, made in the form of distorted summaries: again, almost filling. Only pages 39 to 46 (with lots of blank space) are the work of the EC: really not much for such a file.
- Finally, his final opinion hides behind the false nose of the "recommendations", which he knows full well that the committee of the PGEM can put them instantly in the trash without even reading them ...

Conclusion: an EC at the orders, and a report where it does not even bother to hide it .

Report issued on May 27, 2019, in accordance with the law (one month after ep end).

Why was there no advertising, no dissemination, no information, no sending (as promised) to the editor of the comments, .... or even a clear hesitation when we started asking in July where this document was ???

Pages 1 to 15: a simple copy of the contents of the MLP.

Filling ....

Page 16: G, file composition

"was developed in accordance with the provisions of the Planning Code": Obviously, no, because one of the maps is missing ...

Page 17: H, consultation organization

An outright resumption of the text of the ministerial decree.

Access to the register only in the presence of the EC: for the EC, this is the case for all EPs in FP.... :

False (see for example, Order 475 MCE/ENV of 16/01/2019: "During the opening hours of the town hall, the public can read the file and comment on the register open for this purpose. »)

150 people came to see the file, and 70 made comments.

No indication that foreigners were involved in the observations

Pages 18 to 38: copy of the observations made by the 70 people above

This is not a strict copy, but a "summary" that significantly distorts the real questions...

Page 39 to 46: synthetic analysis of observations by the EC

The presentation is not intended to promote the clarity of the presentation; usually, the EC makes a table in 2 columns, left the observations (grouped if they are emitted identically by several people), right its answers. The method chosen by Mr Ponia allows him to blithely disappear many questions .... problems (in my case, 21 out of 36 questions get no answers from the EC).

- PGEM content:

The EC nicely tackles the fishermen: complete disappearance of obligations for fishermen, but without daring to oppose it head-on

Multiplications of zoning, incomprehensible

- Access to the file, how the investigation unfolded:

Nothing to say for the EC, in accordance with the letter of the law and the usual practices in Polynesia (does not respond to my remarks, namely why we do not do as in Metropolis, where the law is nevertheless the same ...)

- Missing map

The EC did not verify this point ("it is likely (sic) a drafting error")

- 250m limit

The EC does not provide an explanation for this change (compared to the old 70m)

- Transitional arrangements (no date)

The EC leaves all freedom to set any date (including in 150 years ...): lamentable

- Governance

Many negative comments on the subject

Nevertheless, the EC requires that this prerogative be defined for the benefit of the municipality, including control on the ground..., despite numerous observations (including local) totally opposed due to obvious conflicts of interest

- Boaters' representative on the Standing Committee

The EC says no, with the mind-boggling argument "boaters are no more important to visitors to the island"; Uh, visitors to the island are not concerned with the PGEM (they are essentially ashore), and boaters are also ... visitors to the island...

- Speed

The EC (rightly) refuses that scientists can deviate from speed limits

- Sailboat sandboats and quotas

Believes that the proposed quotas are a good compromise (... done without consultation???)

But proposes to remove 10 places (Tiki and Mamaa), by deferring them to the planned marina at the bottom of Oponohu Bay

Requests the installation of buoys (Cook, ...)

Request mooring management (onshore service, ...)

And do not respond to constructive proposals (spread the moorings from the north to the southern areas, etc...)

- Networks

The EC confirms that it clearly specifies the protection zones (it costs nothing ...)

- Temporary Occupation Authorizations for the Maritime Domain (AOT)

The EC calls for a ban on future AOTs, even for hotels....

Note: Organized Mooring Zones (paid buoys) are also AOTs !!!

- Archaeological digs

The Ce has nothing to say (and for good reason, there have been no comments ...!)

- Scientific research

The EC agrees with the scientists' requests, annual review - mapping

- Access to the sea

The EC wants to see other access to

Limit sunscreens, monoi, etc...

- Kitesurf

The EC does not get wet, and does not respond in any way to the observation of kitesurfers.

Calls for a ban on the Teavaro area

- Fishing with a rifle

The EC refers to the (future) Fishermen's Committee decisions on the regulation of fishing activities....

There, clearly, he is PRO-fishers

- Feeding

The EC makes a convoluted sentence, which can be read both ways: totally forbidden, or authorized...

v Temae (lake)

Various recommendations from the EC; I don't know if it's going in the right direction or not

- Cetaceans

The EC wants the rules to be clarified in the

- Small marina background of Oponohu Bay

The EC wants the PGEM to be made compatible with this marina

- Watching rays and sharks

The EC does not want new sites

- Dive sites

The EC does not get wet: approval of the standing committee for the 3 new sites (it is already written in the PGEM)

- Hydravions

The EC is asking for a complete ban ...: here it takes a firm opinion ...?

- Tourism development

For the EC, no incompatibility between the reduction of boating and the development of tourism (without argument, obviously ...)

- Final

Rahul

PGA/PGEM link (land discharges, sanitation, pesticides,...)

Educational programs in schools

TV spots, press articles

It feels good, it fills the page, and does not eat bread ....

Page 46: Conclusion

"Positive opinion recommending that my recommendations be taken into account."

The EC can only issue four types of final notices:

- Favorable

- Favorable with reservations (to be raised by the petitioner)

- Favorable with recommendations (the petitioner is free to read them or not)

- Unfavourable

In this case, the committee, and the government, are totally free to do whatever they want with the text of the MLEP presented...

Various

- Nowhere does the EC talk about the problem reported on multiple occasions, the lack of consultation with sailboats (apart from a generic phrase "excellent consultation"): it is clearly stuck on this point.

Timeline

Nothing will be known until the publication of the decree enacting the text (modified or not) of the revised EMMA.

Before or after the 2020 municipal elections?

To download:

Revised PGEM Public CE_Enquête Report

Comments on CE 2019 EP PGEM Moorea report

Fantastic plastic?

28 août 2019 Environment No Comments

Dark clouds accumulate above the heights, then the wind intensifies the clouds move over us; it is the sign of a grain, time to close the windows, and to tuck in the linen and here the rain falls, drue, big, crackling, abundant.

The good sailor is always attentive to the signs of the weather.

The rain does not last but fills the buckets and the waste pickers with water in order to feed the tanks and on land to feed the greedy vegetation. Rain is a blessing.

It is then that the rain has stopped, that the show begins, with each downpour the scenario is the same, desolate. It is the dance of plastic accumulated in weirs, in gutters, anywhere and which pushed by wind and rain comes to accumulate in the waters of the lagoon. It's first a few bottles, then more and more and soon everything that happens to float, papers, bags, boxes of fruit juice, diapers panties ... all this is carried away by the current and heads to the reef to begin a more or less long journey into the beautiful ocean.

The hands of men and women have manufactured this pollution and no one seems able to stop or contain it. Everywhere, on all beaches, all the islands, all the coasts of the whole world the same plague is spreading.

The bravest and also the most desperate collect, sort, cram, collect, recover this plague hoping for an uncertain recycling. Too many different plastics, too many materials, too many incompatible molecules, too many soiled plastics, recycling solutions are almost inoperative.

Hent Eon Virginia Picks Up Bottles

Utopia to find an unstained planet, our children have not known the walking paths, picnic places, parks and gardens, beaches, hiking trails, shores without greasy papers, without plastic waste and probably do not will never know.

As long as we let the industrialists make non-recyclable containers, as long as the laws do not prohibit the marketing of these products, the world will be invaded by this.

Yet the discourse sities are always the same: guilty, it is the users who are the culprits, it is up to them to be careful, to sort, to consume differently, to strive to produce zero waste, to recycle, to find solutions, to pick up, collect, clean, etc... but during this time the industrialists continue to gorge, to produce more and more, not to take charge of the end of the life of their products. They are the ones who are at the root of all this pollution, the manufacturers of plastic bags, plastic glasses, forks, spoons, straws, toothbrushes, often useless packaging of all kinds.

While waiting for this blessed day when politicians will take their responsibilities in this area, indeed we must each at our level try to make a gesture, no matter how small, for the planet.

Plastique fantastique ?

28 août 2019 Environnement No Comments

Des nuages foncés s'accumulent au dessus des hauteurs, puis le vent s'intensifie les nuages se déplacent au dessus de nous ; c'est le signe d'un grain, le temps de fermer les hublots, et de rentrer le linge et voici que la pluie s'abat, drue, grosse, crépitante, abondante.

Le bon marin est toujours attentif aux signes de la météo.

La pluie ne s'éternise pas mais remplit les seaux et les récupérateurs d'eau afin de nourrir les réservoirs et à terre de nourrir la végétation gourmande. La pluie est un bienfait.

C'est alors que la pluie a cessé, que le spectacle commence, à chaque averse le scénario est le même, désolant. C'est la danse du plastique accumulé dans les déversoirs, dans les caniveaux, n'importe où et qui poussé par le vent et la pluie vient s'accumuler dans les eaux du lagon. C'est tout d'abord quelques bouteilles, puis de plus en plus et bientôt tout ce qui peu ou prou arrive à flotter, les papiers, les sacs, les boites de jus de fruits, les couches culotte … tout cela est emporté par le courant et se dirige vers le récif pour entamer un voyage plus ou moins long dans le bel océan.

Les mains des hommes et des femmes ont fabriqué cette pollution et nul ne semble plus capable de l'arrêter ni de l'endiguer. Partout, sur toutes les plages, toutes les îles, toutes les côtes du monde entier le même fléau se répand.

Les plus courageux et aussi les plus désespérés collectent, trient, entassent, ramassent, récupèrent cette peste espérant un recyclage incertain. Trop de plastiques différents, trop de matières, trop de molécules incompatibles, trop de plastiques souillés, les solutions de recyclage sont quasi inopérantes.

Virginie de Hent Eon ramasse les bouteilles

Utopie de retrouver une planète non souillée, nos enfants n'ont pas connu les chemins de promenade, les lieux de picnic, les parcs et jardins, les plages, les sentiers de randonnée, les rivages sans papiers gras, sans déchets plastiques et vraisemblablement ne les connaîtront jamais.

Tant que nous laisseront les industriels fabriquer des contenants non recyclables, tant que les lois n'interdiront pas la mise sur le marché de ces produits, le monde sera envahi par cette merde.

Pourtant, les discours sont toujours les mêmes : culpabilisants, ce sont les utilisateurs les coupables, c'est à eux de faire attention, de trier, de consommer autrement, de s'astreindre à produire zéro déchets, de recycler, de trouver des solutions, de ramasser, de collecter, de nettoyer, etc... mais pendant ce temps les industriels continuent à se gaver, à produire toujours plus, à ne pas prendre à leur charge la fin de vie de leur produits. Ce sont eux qui sont à la base de toute cette pollution, les fabricants de sacs plastiques, de verres en plastique, de fourchettes, de cuillères, de pailles, de brosses à dents, d'emballages souvent inutiles de toutes sortes.

En attendant ce jour béni où les politiques prendront leurs responsabilités dans ce domaine, effectivement nous devons tenter chacun à notre niveau de faire un geste, aussi petit soit il, pour la planète.

Bora Bora: a loose moorings

12 juillet 2019 News No Comments

The Association of Sailboats in Polynesia is closely following the accident at the "Archer" sailboat in Bora Bora on July 2, 2019.

According to the owner, the dead body broke. He had been assured that the dead body was new, which does not seem to be the case!

Mr. Seth Hynes (American who left Boston 9 months ago with his wife and daughters) and who, upon arriving in Bora Bora, took a dead body in front of the Yacht Club while paying the fee claimed by the area manager. When they came back from dinner at Bloody Mary, their boat was gone.

The dead body broke and the boat drifted to a bungalow at the Pearl Beach Hotel in Bora, where it caused damage.

The catamaran, a last generation OUTREMER, suffered serious damage and repeated contact against the

bungalow opened a gaping hole of more than a metre at the bridge and liston.

The buoy manager would have discharged any responsibility on the grounds that the boater should have been on board during the incident because there was strong wind...

Le CATAMARAN ARCHEY est endommagé à Bora Bora

Séjours gâchés pour une famille américaine qui avait prévu de passer 4 jours de rêve.Des le 1er jour juste de constater les dégâts...D'après le propriétaire c'est la corde du mouillage qui est vétusteheureusement pas de victime mais des dégâts au niveau du catamaranet aussi de 2 bungalows appartenant à un hotel. La femme et ses 3 enfants seront pris en charge par un couple de Bora Bora, le catamaran est actuellement au quai de Farepiti.....Stranded stays for an American family who had planned to spend 4 dream days.From the first day just to see the damage that could exceed 40 million peaceful.According to the owner, it is the mooring rope that is obsoletefortunately no casualties but damage to the catamaranand also 2 bungalows belonging to a hotel. The woman and her 3 children will be cared for by a couple of Bora Bora

Posted by BORA BORA PARAU API-News. on Wednesday, July 3, 2019

You can follow the family's adventures on facebook: https://www.facebook.com/the.sailing.family.voyage

It seems to us that the responsibility of municipalities and public space delegates is engaged when boaters are forced to use infrastructure that is poorly protected.
It would seem that this is also the opinion of the catamaran's insurer who should naturally turn against the buoy manager.
Dead bodies must be revised and properly sized to withstand mara'amu blows, far from being exceptional during the tourist season.

The manager must therefore naturally take responsibility from the moment he charges for the stay on his buoys and must of course be insured for any damage that would occur in the event of a rupture of a dead body.

This incident must definitely set a precedent among all those who think that it is enough to force the sailboats to put themselves on a fleet of dead bodies to carry out an excellent financial operation ...

We wonder, on the other hand, about the conditions for awarding the contract by the municipality: no tender to our knowledge and none of the conditions for managing the moorings published on the official newspaper respected (display of rates, insurance etc.).

Case to follow very closely! What we're going to do and are sure to keep you up to date.

Bora Bora : un corps-mort lâche

12 juillet 2019 Actualités, Bora Bora 2 Comments

L'association des voiliers en Polynésie suit avec attention l'accident survenu au voilier "Archer" à Bora Bora le 2 juillet 2019.

D'après le propriétaire, le corps-mort s'est rompu. On lui avait assuré que le corps-mort était neuf ce qui n'a pas l'air d'être la cas !

M. Seth Hynes (américain qui avait quitté Boston il y a 9 mois avec sa femme et leurs filles) et qui, en arrivant à Bora Bora, a pris un corps-mort devant le Yacht Club en s'acquittant de la redevance réclamé par le gestionnaire de la zone. En revenant de dîner du Bloody Mary, leur bateau avait disparu.

Le corps-mort s'est rompu et le bateau est parti à la dérive jusqu'à rencontrer un bungalow de l'hôtel Pearl Beach de Bora à qui il a occasionné des dégâts.

Le catamaran, un OUTREMER dernière génération a subit de graves dommages et le contact répété contre le

bungalow a ouvert un trou béant de plus d'un mètre au niveau du pont et du liston.

Le gestionaire des bouées se serait déchargé de toute responsabilité en invoquant le fait que le plaisancier aurait dû être à bord pendant l'incident car il y avait du vent fort...

Le CATAMARAN ARCHEY est endommagé à Bora Bora

Séjours gâchés pour une famille américaine qui avait prévu de passer 4 jours de rêve.Des le 1er jour juste de constater les dégâts...D'après le propriétaire c'est la corde du mouillage qui est vétusteheureusement pas de victime mais des dégâts au niveau du catamaranet aussi de 2 bungalows appartenant à un hotel. La femme et ses 3 enfants seront pris en charge par un couple de Bora Bora, le catamaran est actuellement au quai de Farepiti.....Stranded stays for an American family who had planned to spend 4 dream days.From the first day just to see the damage that could exceed 40 million peaceful.According to the owner, it is the mooring rope that is obsoletefortunately no casualties but damage to the catamaranand also 2 bungalows belonging to a hotel. The woman and her 3 children will be cared for by a couple of Bora Bora

Posted by BORA BORA PARAU API-News. on Wednesday, July 3, 2019

On peut suivre les aventures de la famille sur facebook : https://www.facebook.com/the.sailing.family.voyage

Il nous semble que la responsabilité des communes et des délégataires de l'espace public est engagée lorsqu'on oblige les plaisanciers à utiliser des infrastructures dont la sécurité laisse à désirer.
Il semblerait que c'est également l'avis de l'assureur du catamaran qui devrait se retourner naturellement contre le gestionnaire des bouées.
Les corps-morts doivent être révisés et correctement dimensionnés pour résister à des coups de mara'amu, loin d'être exceptionnels pendant la saison touristique.

Le gestionnaire doit donc naturellement engager sa responsabilité à partir du moment où il fait payer le séjour sur ses bouées et doit évidemment être assuré pour tous les dommages qui surviendraient en cas de rupture d'un corps mort.

Cet incident doit définitivement faire jurisprudence auprès de tous ceux qui pensent qu'il suffit de contraindre les voiliers à se mettre sur un parc de corps morts pour réaliser une excellente opération financière...

Nous nous interrogeons, d'autre part, sur les conditions d'attribution du marché par la commune : pas d'appel d'offre à notre connaissance et aucune des conditions de gestion des mouillages parues sur le journal officiel respectée (affichage des tarifs , assurance, etc.).

Affaire à suivre donc de très près ! Ce que nous allons faire et ne manquerons pas de vous tenir au courant.

Boater's Charter of Good Conduct in Polynesia

10 juillet 2019 Environment No Comments

This charter is created by the AVP and aims to define rules of good conduct for sailboats sailing in Polynesia in order to inform them about local practices and regulations, to improve their image with "terrian" residents and therefore harmonize behaviours in order to gain real recognition and acceptance among the authorities and the public.
The idea is to take against the train of restrictions that is marching against boating in Polynesia, showing our commitment to "regulate" by ourselves and show white paw in order to obtain flexibility in the restrictions to come and become the first actor of its own expansion and no longer be the mere spectator of the degradation of a pleasure boat that one does not wish.
It will be based on documentation and detailed information that will be developed in an appendix to explain why the issues are essential and how they can be implemented.
We will focus on providing simple and inexpensive answers and solutions to equip your boat if necessary to comply.

It is reserved exclusively for AVP members.

Each member of the AVP will be free to subscribe, or not.
Each subscription will be accompanied by a pavilion to show its commitment and willingness to do everything possible to respect it.

This charter will be scalable and developed in conjunction with the participation of partners involved in boating in Polynesia.

It will therefore be implemented with recommendations from all stakeholders who see fit to provide information on a course of action to limit the impact of boating on the area concerned. Partners can be environmental associations in general, as well as agencies from the administration or government, provided they are involved in our approach and their recommendations consistent and "non-liberticidal."

Here is the draft charter we have developed:

THE CHARTE OF GOOD CONDUITE OF THE ANATIONSNITERS IN POLYNESIA

ABOVE ALL, A COMMITMENT:

By adhering to this charter, I show my commitment to have an eco-responsible attitude, to respect the land and its people, the regulations and customs in force, and to protect the fauna and flora of Polynesia.

A PAVILION TO DISPLAY ITS COMMITMENT:

By flying the flag linked to this charter, I show the other boaters and the people that I have committed to respect it.

1 - No polluting discharge at sea and sorting waste

- I keep all my waste on board and sort it to recycle according to the available infrastructure on each island.
- I prefer an active eco-responsible attitude:
--- by picking up waste found at sea
---- by limiting the use of single-use plastic
--- using products with no effect on the environment

2 - Treatment of black water (toilets)

- I use my retention device and/or the infrastructure provided on land, in accordance with the current requirements to avoid discharges into the lagoon

3 - Respect for underwater flora and fauna

- I lay my anchor exclusively on a sand or mud background to preserve the coral
- I respect the fishing regulations (fish, shellfish, crustaceans, ...)
- I respect the distances and rules of observation of marine mammals

4 - Traffic in the lagoon

- I sail cautiously in the lagoon and approaching the beaches and swimmers
- I reduce my speed in moorings and in the vicinity of other boats

5 - Respect for the people and access to land

- I prefer access to public land near the anchorage when they exist
- Most of the land being private (motu - islets - included), access to the shore, fruit picking, sometimes the simple passage are subject to permission of the inhabitants.
- I anchor at a reasonable distance from the houses respecting the tranquility of the place
- I introduce myself, I communicate, and I ask the inhabitants of the specifics of the place visited.
- I keep a decent outfit close to the shore, boats and in contact with the people in general

6 - Maintenance of his ship

- I make every effort to keep my boat in a state of navigation and manoeuvrability
- I prefer fairing areas equipped to carry out the maintenance of my hull

7 - Solidarity, sharing and communication

- I defend the values of solidarity and mutual aid among seafarers
- I make my friends and family (especially children) aware of the protection and protection of our environment and the respect of this charter

SCOCÉAN SCOCÉAN CHARTE ANNEXES POLYNESIA:
ALTERNATIVES / SOLUTIONS / INFORMATIONS / PJINATING

In the charter, you will find links to these annexes: they aim to provide information, provide practical solutions to those who would not be able to implement it, and will identify all the recommendations of partners who would like to actively join and participate in the charter by using it as a communication channel to expose their problems to boaters.
She's TOTALLY EVOLUTIONARy!

Page 3 of 5
1
2
3
4
5