Arnaud JORDAN, auteur sur Association des Voiliers en Polynésie

L’ancrage libre de la marina Taina en danger

21 décembre 2018 Actualités, Punaauia, Tahiti No Comments

Suite à cet article paru dans la presse le 11 septembre 2017 :

PAPEETE, le 11 septembre 2017 - Fin août, un représentant de TNAD accompagné d'un huissier ont réalisé un état de la situation à la marina Taina. Ils ont listé le nombre de bateaux installés à l'ancre sur la zone entre le chenal et la terre et entre la marina et les bungalows de l'hôtel Intercontinental. Ils ont demandé aux propriétaires de déplacer leur embarcation dans les plus brefs délais.

https://www.tahiti-infos.com/Marina-Taina-les-bateaux-a-l-ancre-pries-de-demenager_a164532.html

le port Autonome, délégataire de la zone, avait été contacté. Les bateaux peuvent mouiller à l'est du chenal "jusqu'à nouvel ordre"

Par voix de presse, TNTV cette fois, l'association apprend de la bouche du président du gouvernement que les voiliers ne sont plus les bienvenus dans cette zone. "Le port autonome, avec les moyens dont il dispose, va prendre des mesures drastiques pour l'évacuation, petit à petit, des voiliers de cette zone" nous dit Édouard FRITSCH.

Nous allons assister, comme ailleurs à une privatisation de l'espace public. Il est tout de même paradoxal de voir que cette zone sera, selon les projets de TNAD, partiellement remblayée, que la marina pourrait être étendue vers l'est ce qui dans les deux cas signifie la mort totale des coraux et de la vie marine actuelle alors que le gouvernement reproche aux bateaux leur pollution, de ne pas rejeter leurs eaux noires et grises hors du lagon ? Quand on voit ce que charrie une rivière, les quantités de boue qui se déversent chaque jour sur les coraux, les remblais sauvages ou autorisés, il faut rappeler que la pollution de la mer, et du lagon en particulier, est très largement causée par la vie à terre.

Il est bien triste de voir que ces zones de mouillage libres ne sont pas préservés par les pouvoirs publics. Cette zone tampon, tolérée par la Marina Taina et le port autonome, permettait de trouver un abri pour quelques jours. Par ailleurs, aucun marin responsable ne resterait trop longtemps au mouillage car cela nécessite une surveillance de chaque jour : un mouillage ne résiste pas à une renverse de vent, contrairement à un corps-mort, beaucoup plus sûr.

Il y a trois type de bateaux sur ce mouillage :

Des épaves sur lesquelles il faut effectivement légiférer. C'est au gouvernement de trouver les moyens légaux d'agir et de travailler à une filière de déconstruction des épaves. Nous savons qu'ils y travaillent.
Des bateaux qui stationnent ici parce qu'ils n'arrivent pas à trouver des corps-morts car tout est saturé
Des bateaux en transit. C'est la fonction essentielle de cette zone : une zone tampon qui accueille les bateaux en provenance des autres îles, qui vont s'approvisionner avant de repartir. Au niveau du droit maritime, il est indispensable que soit laissé des zones qui sont des abris, au sens de la loi. C'est le simple bon sens : qui construirait des autoroutes sans aires de repos ? (ou bande d'arrêt d'urgence).

Le gouvernement à ouvert les portes à l'économie de la plaisance : 1.5 Milliards injecté dans l'économie chaque année, en allongeant le droit de séjour à 36 mois au-lieu d'un an avant 2014.

Le gouvernement à baissé le montant de la taxe d'importation des bateaux (chaque personne qui veut laisser son bateau sur le territoire plus de 36 mois doit s'acquitter d'une taxe "Papeetisation" qui était d'environ 30% de la valeur du bateau avant 2014 et qui est de 7% aujourd'hui. Il n'est donc pas question d'exonération comme le mentionne TNTV.

Le gouvernement a donc accepté d'empocher les taxes des navigateurs, profite aujourd'hui de la manne financière générée par cette activité économique, mais n'a rien fait depuis 2014 pour développer des infrastructures pour accueillir tous ces navires. Aujourd'hui c'est près de 600 bateaux qui font escale en Polynésie et les 4/5eme qui repartent dans la même année. Le port autonome investi des milliards chaque année pour développer des infrastructures pour recevoir des bateaux de croisières qui sont une vraie source de pollution et qui eux ne payent aucune taxe au territoire (il faut le savoir) mais aucun projet concernant les plaisanciers. Aujourd'hui si le mouillage est saturé, c'est en grande partie parce qu'il n'y a plus de place disponible, ni de corps-morts dans la marina Taina.

Les voiliers n'ont pas d'autre choix que de se mettre au seul endroit disponible, est certains sont d'ailleurs résidents de Polynésie, travaillent et en plus d'avoir payé une lourde taxe d'importation ils contribuent comme tous les résidents terrestres en payant taxes et impôts.

Non seulement le gouvernement n'a développé aucune infrastructure pour accueillir mais bien au contraire, il ferme à la plaisance des îles, comme Bora Bora récemment et peut-être d'autres bientôt. On ne peut pas exiger de l'argent à la population et la chasser quand elle a payé...

La prétendue pollution générée par les voiliers est un leurre qui permet de stigmatiser cette population. C'est souvent par méconnaissance totale de la réalité de la vie des plaisanciers qui ont une réelle sensibilité écologique du milieu sur lequel ils vivent et qu'ils respectent plus que quiconque. Il n'y a aucune pollution et j'en ai pour preuve les prélèvements qui sont effectués régulièrement et qui ont permis à la Marina Taina d'obtenir un Pavillon bleu, tout comme les plages de Bora Bora ! Ça c'est la réalité des analyses faites dans une concentration de plus de 300 bateaux.
En Nouvelle-Calédonie ils sont en train d'investir dans une marina qui devra accueillir 900 bateaux ! Car ils ont compris l'intérêt économique que représente la plaisance.

Vous pouvez accéder à l' affiche qualite des eaux de baignade et on peut constater que la zone de la marina qui englobe les points "Papearia" et "Intercontinental" et qui concentre le plus grand nombre de bateaux sont respectivement BLEU et VERT.

The free anchorage of the Taina marina in danger

21 décembre 2018 Non classé No Comments

Following this article in the press on September 11, 2017:

PAPEETE, September 11, 2017 - At the end of August, a TNAD representative accompanied by a bailiff carried out a situation report at the Taina Marina. They listed the number of boats anchored on the area between the channel and the land and between the marina and the bungalows of the Intercontinental Hotel. They asked the owners to move their boat as soon as possible.

https://www.tahiti-infos.com/Marina-Taina-les-bateaux-a-l-ancre-pries-de-demenager_a164532.html

the Autonomous Port, delegate of the area, had been contacted. Boats can anchor east of the channel "until further notice"

By press, TNTV this time, the association learns from the mouth of the president of the government that sailboats are no longer welcome in this area. "The autonomous port, with the means at its disposal, will take drastic measures for the evacuation, little by little, of the sailboats of this area" tells us Édouard FRITSCH.

We will see, as elsewhere, a privatization of public space. It is nevertheless paradoxical to see that this area will be, according to the TNAD projects, partially backfilled, that the marina could be extended to the east which in both cases means the total death of corals and current marine life while the government r to the boats their pollution, not to throw their black and grey waters out of the lagoon? When we see what a river carries, the amounts of mud that flow every day on corals, wild or authorized embankments, it must be remembered that pollution of the sea, and of the lagoon in particular, is very largely caused by life on land.

It is very sad to see that these free mooring areas are not preserved by the authorities. This buffer zone, tolerated by the Marina Taina and the autonomous port, allowed to find shelter for a few days. Moreover, no responsible sailor would stay at anchor for too long because it requires daily monitoring: a mooring does not withstand a wind rollover, unlike a much safer dead body.

There are three types of boats on this anchorage:

Wrecks on which we must actually legislate. It is up to the government to find legal means to act and work on a wreck-de-construction process. We know they are working on it.
Boats that park here because they can't find dead bodies because everything is saturated
Boats in transit. This is the essential function of this area: a buffer zone that welcomes boats from the other islands, which will supply them before leaving. In terms of maritime law, it is essential that areas that are sheltered, within the meaning of the law, be left behind. It's common sense: who would build highways without rest areas? (or emergency stop tape).

The government has opened the doors to the boating economy: 1.5 billion injected into the economy each year, extending the right of stay to 36 months instead of one year before 2014.

The government has lowered the amount of the import tax on boats (every person who wants to leave his boat on the territory for more than 36 months must pay a "Papeetisation" tax which was about 30% of the value of the boat before 2014 and that is 7% Today. There is therefore no question of exemption as TNTV mentions.

The government has therefore agreed to pocket the taxes of the navigators, now takes advantage of the financial windfall generated by this economic activity, but has done nothing since 2014 to develop infrastructure to accommodate all these ships. Today, nearly 600 boats stop in Polynesia and 4/5ths leave in the same year. The autonomous port invests billions each year to develop infrastructure to receive cruise ships that are a real source of pollution and which they pay no tax to the territory (it must be known) but no project concerning Boaters. Today, the mooring is saturated, largely because there is no more space available, nor dead bodies in the Taina marina.

Sailboats have no choice but to put themselves in the only available place, is some are besides Polynesian residents, work and in addition to having paid a heavy import tax they contribute like all land residents by paying taxes.

Not only has the government developed no infrastructure to accommodate but on the contrary, it closes to boating islands, like Bora Bora recently and perhaps others soon. You can't demand money from the people and drive it out when they've paid...

The so-called pollution generated by sailboats is a decoy that makes it possible to stigmatize this population. It is often because they have a complete lack of knowledge of the reality of life for boaters who have a real ecological sensitivity to the environment in which they live and that they respect more than anyone else. There is no pollution and I have proof of this the samples that are taken regularly and which allowed the Marina Taina to obtain a Blue Flag, just like the beaches of Bora Bora! This is the reality of the analyses done in a concentration of more than 300 boats.
In New Caledonia they are investing in a marina that will accommodate 900 boats! Because they understood the economic interest of boating.

You can access the quality of bathing waters and you can see that the area of the marina which includes the points "Papearia" and "Intercontinental" and which concentrates the largest number of boats are respectively BLEU and VERT.

Outdated distress flares?

19 décembre 2018 Environment No Comments

How do I get rid of it?

Imperatively in one of the voluntary contribution points set up in Tahiti. Especially NOT in a green or grey bin!

Shooting them during fireworks is also not a good way to get rid of them. Photo: Pascal Baudet, Venus Point, January 1, 2019

The Dispatch and the excellent Damien GRIVOIS inform us:

Source: http://www.ladepeche.pf/points-dapport-volontaire-enfin-solution-fusees-de-detresse-perimees/

Boaters and marine professionals can now dispose of their expired flares free of charge and safely since 12 December. Indeed, the fenua Ma trade union, the Maritime Cluster and the Country have decided to set up nine public points in Papeete, Arue, Punaauia and Taravao for the recovery of these dangerous pyrotechnic devices. No supply points are planned for the islands to date, as Fenua Ma's jurisdiction is limited to the Windward Islands.

"While distress flares save lives at sea, they can also, once out of date, prove dangerous for the boater and the environment," the director of the Nautisport partner in Fare Ute recalled on Thursday morning in the car park of the Nautisport Fenua Ma, Benoit Layrle. And man knows something about it, since used flares have already caused fires at the Paihoro Technical Landfill Centre (CET) and the Motu Uta sorting centre, causing damage of tens of millions of Francs.

The pyrotechnic devices recovered from the voluntary supply points will then be repatriated by Fenua and then rendered inert: the union will sink them into concrete inside 200-litre drums. [note de l’AVP, on se demande ce que deviennent ces drums… aaah ils seront immergés avec les épaves de navires]The devices involved are floating smoke, red parachute rockets, ocean signal flares, games of three red hand lights in the offshore box and finally the sets of three red DNS handlights.

The places of depot are Nautisport in Fare Ute, Sailtech, the fishing port and the reprocessing and sorting centre of Motu Uta (Papeete), the Yacht Club of Tahiti (Arue), the Taina Marina (Punaauia), the Ace and Nautisport Industrie-NSI stores (Taravao) and finally the centre Paihoro's technical burial.

https://www.tntv.pf/De-nouvelles-bornes-pour-les-fusees-de-detresse-perimees_a29555.html

Fusées de détresse périmées ?

19 décembre 2018 Environnement No Comments

Comment s’en débarrasser ?

Impérativement dans un des points d’apport volontaire mis en place à Tahiti. Surtout PAS dans un bac vert ou gris !

Les tirer pendant un feu d'artifice n'est pas non plus un bon moyen de s'en débarrasser. Photo : Pascal Baudet, Pointe Vénus, 1 janvier 2019

La Dépêche et l’excellent Damien GRIVOIS nous informent :

Source : http://www.ladepeche.pf/points-dapport-volontaire-enfin-solution-fusees-de-detresse-perimees/

Les plaisanciers et les professionnels de la mer peuvent désormais se débarrasser, gratuitement et en toute sécurité depuis le 12 décembre, de leurs fusées de détresse périmées. En effet, le syndicat Fenua Ma, le Cluster maritime et le Pays ont décidé de la mise en place de neuf points publics à Papeete, Arue, Punaauia et Taravao pour la récupération de ces engins pyrotechniques dangereux. Aucun point d’apport n’est à ce jour prévu dans les îles, puisque le périmètre de compétence de Fenua Ma se limite aux îles du Vent.

« Si les fusées de détresse permettent de sauver des vies en mer, elles peuvent aussi, une fois périmées, s’avérer dangereuses pour le plaisancier et pour l’environnement » rappelait, ce jeudi matin sur le parking du partenaire Nautisport à Fare Ute, le directeur de Fenua Ma, Benoit Layrle. Et l’homme en sait quelque chose, puisque des fusées de détresse usagées ont déjà provoqué des incendies au Centre d’enfouissement technique (CET) de Paihoro ainsi qu’au centre de tri de Motu Uta, occasionnant des dégâts chiffrés à plusieurs dizaines de millions de francs.

Les engins pyrotechniques récupérés dans les points d’apport volontaire seront ensuite rapatriés par Fenua puis rendus inertes : le syndicat va les couler dans du béton à l’intérieur de drums de 200 litres. [note de l’AVP, on se demande ce que deviennent ces drums… aaah ils seront immergés avec les épaves de navires] Les engins concernés sont les fumigènes flottants, les fusées à parachute rouge, les « ocean signal flare », les jeux de trois feux à main rouges du coffret hauturier et enfin les jeux de trois feux à main rouges DNS.

Les lieux de dépôt sont Nautisport à Fare Ute, Sailtech, le port de pêche et le centre de retraitement et de tri de Motu Uta (Papeete), le Yacht club de Tahiti (Arue), la marina Taina (Punaauia), les magasins Ace et Nautisport Industrie-NSI (Taravao) et enfin le centre d’enfouissement technique de Paihoro.

https://www.tntv.pf/De-nouvelles-bornes-pour-les-fusees-de-detresse-perimees_a29555.html

Niouze-Letter November 2018

1 décembre 2018 The association No Comments

As we are a dynamic, modest and brilliant association of boaters, here is a new newsletter on our news, but if you find us cumbersome and the frequency of our news does not seem relevant to you, feel free not to report it to us. You can unsubscribe or manage your subscription at the bottom of each of our letters.

So we held a meeting on Saturday, November 10th at the town hall of Punaauia (the cmplet report following the link), during which we asked the good will to help us in our task. We have "recruited" a new vice-president who volunteered by proxy, so welcome eric Pinel-Peschardière to the board. His candidacy will of course be voted on in AG.

We discussed at length the Moorea PGEM, and an email to the officials who remained unaccounted for
Answer. The date of the public inquiry is still unknown.

We have some testimonies of people who have been approached on their anchorage in Moorea by Moorea residents who seem to want to already apply the new PGEM in its harshest version and demanding even requiring boats to leave, more or less courteously. If you are aware of or have experienced similar events yourself, please let us know by email, we will build a file that we may submit to the officials.

Pierre Cosso, who was present at the meeting, offered to find the email addresses of signatories of an old petition in order to include them in our list of supporters. It also committed to contacting Customs for their services and obtained figures on boaters' entry-exits per year into the territory. We are working on publishing them.

We discussed the opportunity to make a short video on the realities of the life of boaters, also giving the voice to the inhabitants of Moorea on their feelings about the presence of sailboats in the lagoon. A small informal meeting on this subject and its possibility of implementation has been scheduled. Your ideas are welcome.

We also held Nautique Chips at Casa Bianca on Sunday 11/11 where the AVP stand was stormed as much for the sweet sweet sweets that were there (and that we sold in full), as for the membership campaign which was a great success thanks to Alice who showed remarkable efficiency, thank you Alice. We thank all exhibitors for their participation as well as Claude for the supply of Thermos bottles and hot water that went in.

We invite you all to renew your 2019 membership in the asso that needs you and to have your friends, mooring neighbors, sympathizers, locals, strangers, living, dead (I joke) finally in short all those you know and those you do not don't know yet. We find online the membership forms and here is how to join, paying online, by cheque, by transfer ...
The address to join online: http://hello.asso.com

Thank you for your attention.

Niouze-Letter novembre 2018

1 décembre 2018 Edito, L'association No Comments

Comme nous sommes une association dynamique, modeste et géniale de plaisanciers, voici une nouvelle lettre d’information sur nos actualités, toutefois si vous nous trouvez encombrants et que la fréquence de nos nouvelles ne vous semble pas pertinente, n’hésitez pas à nous le signaler. Vous pouvez vous désabonner ou gérer votre abonnement au bas de chacune de nos lettres.

Nous avons donc tenu une réunion le samedi 10 novembre à la mairie de Punaauia (le compte rendu cmplet en suivant le lien), au cours de laquelle nous avons sollicité les bonnes volontés à nous aider dans notre tâche. Nous avons « recruté » un nouveau vice-président qui s’est porté volontaire par procuration, bienvenue donc à Eric Pinel-Peschardière parmi les membres du bureau. Sa candidature sera votée bien entendu en AG.

Nous avons longuement abordé le PGEM de Moorea, et un courriel adressé aux responsables resté sans
réponse. La date de l’enquête publique n’est toujours pas connue.

Nous avons quelques témoignages de personnes ayant été abordées sur leur mouillage à Moorea par des habitants de Moorea qui semblent vouloir dores et déjà appliquer le nouveau PGEM dans sa version la plus dure et demandant voire exigeant des bateaux leur départ, de façon plus ou moins courtoise. Si vous avez connaissance ou avez vous même subis des faits similaires nous vous invitons à nous en faire part par courriel, nous constituerons un dossier que nous pourrions soumettre aux officiels.

Pierre Cosso présent à la réunion nous a proposé de retrouver les adresses mails de signataires d’une pétition ancienne afin de les intégrer à notre liste de sympathisants. Il s’est engagé également à contacter les douanes pour obtenir de leurs services des chiffres sur les entrées-sorties de plaisanciers par année sur le territoire et ils les a obtenues. Nous travaillons à les publier.

Nous avons discuté de l’opportunité de réaliser une petite vidéo sur les réalités de la vie des plaisanciers, donnant aussi la parole aux habitants de Moorea sur leur ressenti sur la présence des voiliers dans le lagon. Une petite réunion informelle autour de ce sujet et de sa possibilité de réalisation a été programmée. Vos idées sont les bienvenues.

Nous avons également tenu des Puces Nautiques à la Casa Bianca le dimanche 11/11où le stand de l’AVP a été pris d’assaut autant pour les douceurs sucrées salées qui s’y trouvaient (et que nous avons vendues en intégralité), que pour la campagne d’adhésion qui a connu un franc succès grâce à Alice qui a montré une efficacité remarquable, merci Alice. Nous remercions tous les exposants de leur participation ainsi que Claude pour la fourniture de bouteilles Thermos et de l’eau chaude qui allait dedans.

Nous vous invitons tous à renouveler votre adhésion 2019 à l’asso qui a besoin de vous et à faire adhérer vos amis, voisins de mouillage, sympathisants, locaux, étrangers, vivants, morts (je plaisante) enfin bref tous ceux que vous connaissez et ceux que vous ne connaissez pas encore. On trouve en ligne les bulletins d’adhésion et voici comment adhérer, en payant en ligne, par chèque, par virement...
L’adresse pour adhérer en ligne : http/hello.asso.com

Merci de votre attention.

Meeting minutes of volunteers

10 novembre 2018 Minutes of AVP meetings, Non classé No Comments

Date: 10/11/2018, 2pm-4.30pm, Punaauia Town Hall

Participants: 14 people, including board members.

Agenda:

Status of negotiations with Moorea Town Hall on the PGEM file
Proposals for action
Contributions

Moorea PGEM Review

Boaters were "forgotten" in the instructionphase phase of this revision (typical example: incongruous notion of "night mooring")
Being "exemplary" will certainly have no effect (but you have to be in spite of everything)

Press

Press article on the complaint of the town hall of Moorea on the PGEM (request for a quasi-ban of mooring): it is an ultra-maximalist position, so to be taken with reservations about its real seriousness
Article P. Cosso: shared more than 1000 times on fb.
Article "Moorings in Huahine: the illustrations show mainly coral already dead, not live potatoes.
Chantal Spitz split an answer on fb on these articles, basically, I'm tired of these sailboats ...

Local aggression

Several cases of unfounded "requests" by locals to evacuate the anchorage immediately; whatever argument is used (authorized mooring, non-polluting, payer, ...) , in the end, the only real reason that ends up appearing is: the lagoon is mine, clears ...
Cases of proven threats against a sailboat, informed gendarmes, small reaction of the authorities to calm things down (south of Moorea)
Anglo-Saxons might be less affected by these problems (... perceived as "passing")?
List events of this nature?
Should we see the Minister of Tourism (remind her of the example of the various Caribbean islands boycotted by boaters due to numerous security problems (Haiti, Northern Venezuela, etc....)? She was promoting Polynesia in Panama, to sailboats ...
Communication on the various assaults
To the "young" who are excited?
Residents: don't care about the $$$ aspect
Local authorities (electoralism, ...?): the mayor of Moorea is the one of the "kite-surfing" banned overnight ...
Policies (rotten situation?)

Capture, privatization of the public domain

Restricting the freedom of the inhabitants themselves (who will also no longer be able to wet their boats)
Dissociate from boats parked at home (AirBnB and others) on Moorea's fairgrounds
Charters: little concerned, because will systematically obtain a derogation from any rule (typical professional example: case of "pink sands" in the PGEM/Fakarava Biosphere)

Taxation of boaters

Would indirectly answer the accusation of sailboats that pay nothing ... but no unanimity on the subject.
The AVP must not propose taxation (such as a navigation permit) until the PF comes on its own.
It will be necessary to participate in the negotiation on the spot and the payment terms of this possible taxation (at the entrance in PF or by island, punctual/monthly/annual/stay, special case of the popeeties, amount, benefit included or not (garbage, ...), etc ...)

Recruitment

Plan a recruitment day (systematic door-to-door)
Use the file of an old petition to mail up proposals for AVP memberships

Help to the operation of the asso

GEX can make N/B photocopies at 10 frcs piece (flyers, ...)
Isabelle Roumagnac could be contacted for good quality English translations
Eric Pinel- Peschardière is the new Vice-President (to be officially validated at the next AG)

Film about life on a sailboat in Pf

mooring, NRJ, water, waste, expenses, local life integration, etc...
Purpose: to show what sailboats really are, to demystify with the locals, projections...
Scenario to prepare: Meeting November 20 at casa 5 p.m. on the subject
Opportunity contacts pros (P. Cosso)

Goodies

revive the idea of making specific AVP T-shirts? Illustration? Thinking about it

Contribution

The current contribution (1500 frcs) does not cover the expenses of the Asso.
Its new amount will be 2000 frcs for the year 2019.

Various:

P. Cosso: contact Customs, for stats (written) entrances/exits of sailboats in PF in recent years (and all other useful data available on the subject: number of people per sailboat, report taxes popeetisation, ...)

Next office meeting: December 2, 2018, Casa Bianca, 5:00 p.m.

Bernard GUILLOU
Assistant Secretary

Compte rendu de réunion des bénévoles

10 novembre 2018 Compte rendus des réunions AVP No Comments

Date : 10/11/2018, 14h00-16h30, mairie de Punaauia

Participants : 14 personnes, dont les membres du bureau.

Ordre du jour :

Etat des négociations avec la mairie de Moorea sur le dossier du PGEM
Propositions d’actions
Cotisations

Révision du PGEM de Moorea

Les plaisanciers ont été « oubliés » dans la phase d’instruction de cette révision (exemple typique : notion incongrue du « mouillage de nuit »)
Être « exemplaires » sera certainement sans effet (mais il faut l’être malgré tout)

Presse

Article presse sur la doléance de la mairie de Moorea sur le PGEM (demande d’une quasi-interdiction de mouillage): c’est une position ultra-maximaliste, donc à prendre avec réserves sur son sérieux réel
Article P. Cosso : partagé plus de 1000 fois sur fb.
Article « mouillages à Huahine : les illustrations montrent surtout du corail déjà mort, et non des patates vivantes.
Chantal Spitz s’est fendue d’une réponse sur fb sur ces articles, en gros, j’en ai marre de ces voiliers ...

Agressivité locale

Plusieurs cas de « demandes » infondées, par des habitants, d’évacuer le mouillage immédiatement ; quelque soit l’argumentaire utilisé (mouillage autorisé, non-pollueur, payeur, …) , au final, la seule véritable raison qui finit par apparaître est : le lagon est à moi, dégage ...
Cas de menaces avérées contre un voilier, gendarmes informés, petite réaction des autorités pour calmer les choses (sud de Moorea)
Anglo-saxons seraient peut-être moins touchés par ces problèmes (… car perçus comme « de passage ») ?
Lister les événements de cette nature ?
Faut-il voir la Ministre du Tourisme (lui rappeler l’exemple des diverses îles des Caraïbes boycottées par les plaisanciers suite à de nombreux problèmes de sécurité (Haïti, Vénézuela nord, etc ...) ? Elle a été faire la promo de la Polynésie à Panama, aux voiliers …
Communication sur les diverses agressions
Vers les « jeunes », excités ?
Habitants : se fichent de l’aspect $$$
Autorités locales (électoralisme, …?) : le maire de Moorea est celui de l’affaire des « kite-surf » interdits du jour au lendemain...
Les politiques (pourrissement de la situation?)

Captation, privatisation du domaine public

Restriction de la liberté des habitants eux-même (qui ne pourront également plus mouiller leurs bateaux)
Se désolidariser des bateaux stationnés à demeure (AirBnB et autres) sur les mouillages forains de Moorea
Charters : peu concernés, car obtiendront systématiquement une dérogation à n’importe quelle règle (exemple typique professionnels : cas des « sables roses » dans le PGEM/Biosphère de Fakarava)

Taxation des plaisanciers

Permettrait indirectement de répondre à l’accusation des voiliers qui ne paient rien …mais pas d’unanimité sur le sujet.
L’AVP ne doit pas proposer de taxation (de type permis de naviguer) tant que la PF n’y vient pas d’elle-même.
Il faudra participer à la négociation sur le champ et les modalités de paiement de cette éventuelle taxation (à l’entrée en PF ou par île, ponctuelle/mensuelle/annuelle/séjour, cas particulier des papeetisés, montant, prestation incluses ou non (poubelles, …), etc ...)

Recrutement

Planifier une journée de recrutement (porte-à-porte systématique)
Utiliser le fichier d’une ancienne pétition pour mailer des propositions d’adhésions à l’AVP

Aides au fonctionnement de l’asso

GEX peut faire des photocopies N/B à 10 frcs pièce (flyers, …)
On pourrait contacter Isabelle Roumagnac pour des traductions de bonne qualité en anglais
Eric Pinel- Peschardière est le nouveau vice-président (à valider officiellement lors de la prochaine AG)

Film sur la vie sur un voilier en Pf

mouillage, NRJ, eau, déchets, dépenses, intégration vie locale, etc …
But : montrer ce que sont réellement les voiliers, démythifier auprès des locaux, projections…
Scénario à préparer : réunion 20 novembre à la Casa 17h sur le sujet
Possibilité contacts pros (P. Cosso)

Goodies

relancer l’idée de fabrication de tee-shirts spécifiques AVP ? Illustration ? Y réfléchir

Cotisation

La cotisation actuelle (1500 frcs) ne couvre pas les dépenses de l’Asso.
Son nouveau montant sera de 2000 frcs pour l’année 2019.

Divers:

P. Cosso : contacte Douanes, pour stats (écrites) entrées/sorties des voiliers en PF ces dernières années (et toutes autres données utiles disponibles sur le sujet : nombre de personnes par voiliers, rapport taxes papeetisation, …)

Prochaine réunion du bureau : 2 décembre 2018, Casa Bianca, 17h00

Bernard GUILLOU
Secrétaire-adjoint

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